A hétvégén lezajlott az F1-es magyar nagydíj a Hungaroringen. Nézőkből ebben az évben sem volt hiány. Rengeteg holland és lengyel drukker zarándokolt el Mogyoródra Max Verstappen és Robert Kubica miatt. Ezenkívül még jó pár külföldi és magyar szurkoló is jelen volt. A versenyhétvége kezdetével a legtöbb újságban és online lapban megjelennek cikkek a rendezvényről és egy bizonyos cikket mindig biztosra vehetünk ami a Hungaroringi árakkal foglalkozik. Általában ilyen címmel: ,,Brutális árak a Hungaroringen !". Egyvalamit szögezzünk le a Formula 1 sose volt olcsó és sosem lesz az. Pontosan ezért minden évben írni egy cikket az ott kapható Hot-dog és a sör árának ,,brutális" magasságáról a laposföld elmélet bizonyításával ...

Általában a szezon közepén mindig elindul a találgatás az estleges csapatváltásokról. Most Romain Grosjean ról terjed a hír miszerint a Haas megválik tőle és jövőre Pérez ülhet be a helyére. Ezzel pedig megnyílik a lehetőség Esteban Ocon számára, hogy visszatérjen az F1-be. Mivel így felszabadulna egy hely a Racing Point nál.

Ez az év nem éppen a francia éve. Helyzetén a múlt hétvégei teljesítménye se sokat segít. Ugyanis Silverstone-ban a boxutcából kifelé nekiment a falnak a versenyen pedig saját csapattársával ért össze ezáltal mindkettőjük versenyét tönkretéve. Így érthető, hogy csapata megválna tőle. 

Igencsak mozgalmas és sikeres évet zárhatunk lassan. Mind autóipari illetve a blog szintjén is. Ebben az összefoglalóban leírom milyen autók, események és cikkek voltak a kedvenceim idén. 

Kedvenc cikk

Ebben a kategóriában szerencsére volt miből válogatni. Ha csak a megtekintéseket nézzük akkor egyértelmű és talán a legmeglepőbb a második bejegyzésem. Ami Felipe Massa visszavonulásáról szólt. Összesen 2700 olvasták. Viszont ez egyrészt nem 2018-as másrészt csak egy átvett hír volt. Pontosan ezért a kedvenc idei cikkem a ,, Miért a Toyota szponzorálja a dél-koreia téli olimpiát? " című bejegyzés volt. Mivel az egy teljesen saját ötlet és felvetés volt és ezek szerint nem csak engem izgatott a kérdés, hanem közel 2000 embert is.

Az németek új kupészerű SUV ja árazásban a Q7 fölé esik. 12 ezer euróval drágább nála így az induló ára 77 ezer euró ez az összeg 21 millió forintnak felel meg. Ez nem kevés pénz de a Q8 konkurensei a BMW X6 és a Mercedes GLE coupé is ilyen árban mozognak. Már Q7 sem volt egy kicsi autó ugyanez igaz a Q8 ra is. Majdnem 5 méter hosszú és 2 méter széles. Viszont Így is kisebb, mint a Q7. A motor választékról egyenlőre nem sokat lehet tudni eddig csak egy 286 LE-s TDI van képben.

Budapest a GreenGo indulásáig nem dúskált a közösségi autó megosztó szolgáltatásokban szám szerint volt nulla. Ez azonban megváltozott 2016-ban amikor elkezdte szolgáltatását a GreenGo. Ráadásul a városi üzemre való tekintettel nem benzines, hanem elektromos Volkswagen e-UP-ok közlekednek a flottában. Amiből jelenleg 150 van szolgálatban.

Természetesen ha valami jól megy akkor annak a dolognak a piacán várható konkurencia itt is. Idén a Mol is elindította saját carshering szolgáltatását a Limo-t ez a cég is WV Upokat használ de itt nem a teljes flotta elektromos.

Ez mind szép és jó de akkor melyiket válasszam merülhet fel bennünk a kérdés? Ebben próbálunk meg segíteni.

Kezdjük ott mi is az a carshering vagy magyarul autó ...

Akik követik az Instagram (versenyauto_blog) oldalunkat azok már láthatták, hogy elugrottunk gokartozni egy kicsit és nagyon bejött nekünk.

Először magáról a helyről. Maga a fogadó helység nagyon kulturált. A megközelíthetőség is rendben van, ha az ember megtalálja a megfelelő liftet. Igen, mert a hely az Asia Center mélygarázsában van.

Ami több dolgot von maga után. Tekintettel arra, hogy nem nyitott mindegy milyen idő van odakint a működést nem befolyásolja. Azonban a zártság miatt nem igazán jó szellőzés ezért a futam végére olyan benzin szagunk lesz, mintha megmártóztunk volna egy jóféle 95-ös ben. De ez ezzel jár. Egyébként a helyszínen adnak sisakot és maszkot is.  Na de akkor a gokartokról és a pályáról. A pálya 720 ...

A mostmár AutoMobil és Tuning Showra 2016-ban mentünk el először. Nagyon tetszett, így tavaly és idén is kilátogattunk a rendezvényre. Eddig mindig pénteken mentünk, azonban most csak szombaton értünk rá.

Nos, először is azzal kezdenénk, valóra vált a rémálmunk, ami az volt, hogy nagyon sokan lesznek. De sejthető is volt, mivel hétvégén már jobban ráérnek kinézni a Hungexpóba az autók szerelmesei. Igen... Mondhatjuk, akkora volt a tömeg hogy egy állványt is alig bírtunk kinyitni! Na jó, kicsit túloztam, de rendesen akadályozta filmünk forgatását, nem is beszélve az alapzajról... Tehát, azt egy életre megjegyeztük, szombaton és vasárnap egyáltalán nem érdemes ott forgatni. 

A filmről pedig annyit, nem tudjuk mikor készül el, ...

2 nap múlva elkezdődik az autós világ egyik legnagyobb eseménye 2018-as Genfi Autószalon. Mi pedig ebből az alkalomból összeszedtük a számunkra legérdekesebb újdonságokat. 

Skoda Fabia

Mi mással is kezdhetnénk a sort, mint a számunkra kedves kisautó frissített változatával. A Fabia első generációja  igencsak szép karriert futott be itthon. Azonban a 2015-ben bemutatott 3. széria nem lett igazán sikeres. Talán ez a facelifttel változik. 

Sok tekintetben nem tér el a mostanitól. Viszont kapott új lámpákat egy kicsit átformált hűtőmaszkot és akár már 18 colos felnikkel is rendelhetjük. Előzetes infók alapján az ára 12 ezer euró körül indul majd (kb 3 500 000 Ft).

Kia Ceed

Bizony a Ceednek is megjön a legújabb ...

Az MWC '18 (Mobil World Congress) leginkább a nagy és kis telefongyártók, vállalatok készülékei bemutatásáról híres, ám ilyenkor néhány nagy autógyártó is jelen van az eseményen. A Seat is jelen volt, bemutatásra került a Seat Arona Shazammal felszerelt fedélzeti rendszere.

A Shazam egyébként egy zenefelismerő program, ami mostmár az Apple tulajdonában áll, és mostmár több mint 1 milliárd felhasználóval büszkélkedhet.

A Tech2.hu interjújából megtudhattuk a gyártó főbb céljait, erről Fabian Simmer, a Seat digitális megoldásokért felelős vezetője nyilatkozott. Többek között azt is elhangzott, hogy a nekik van a legfiatalabb célközönségük, eszerint a vásárlók imádják az új formaterveket, dizájnokat. 

...

Elsőre talán nem is tűnik furcsának. Hiszen Toyota egy világmárka miért ne szponzorálna egy olimpiát? Várjunk csak nem Dél-Koreaban van a téli olimpia most? Bizony ott van és szerintem igencsak furcsa, hogy annak az országnak az egyik legnagyobb sporteseményét nem a hazai autóipar valamelyik jelentős világszinten ismert márkája támogatja. Gondolok itt a Hyundai-ra vagy a Kia-ra.

A válasz viszont egyszerűbb, mint gondolnánk. A Toyota még 2015 márciusában kötött egy megállapodást a NOB-al, miszerint 2017 és 2024 között a gyártó jelen lehet az akkoriban létre hozott mobilitás szponzori kategóriában. Ezzel a szervezet megtörte a régóta működő rendszert, melynek értelmében az adott rendező országban társul valamely márkával.  Ekkor ...